Perbandingan BBM dan Tenaga Listrik

tenaga listrikSejarah mobil menekankan pada kemewahan, kenyamanan, dan estetika di atas kinerja, tenaga, kecepatan dan keselamatan. Ini benar untuk kebutuhan aslinya – transportasi dan alat angkut. Namun, jika kami mempertimbangkan untuk membeli mobil dengan lebih banyak tenaga kuda yang aman untuk penggunaan sehari-hari dan memberikan jarak tempuh yang lebih jauh – mobil bertenaga bensin adalah pilihan terbaik – baik untuk jalan raya maupun lintasan balap.

Teori ini bukan hanya spekulasi liar atau proyeksi desktop, ini adalah simulasi dunia nyata. UC Davis baru-baru ini meluncurkan “Proyek EV” yang memungkinkan pengguna mobil untuk mensimulasikan perjalanan mereka dalam EV (Electric Vehicle) dibandingkan dengan kendaraan bertenaga gas. Proyek ini menemukan bahwa, perjalanan pulang-pergi sejauh 50 mil dapat menghemat biaya bahan bakar listrik 2014 kepada pemilik Chevrolet Volt 2014 sekitar $ 1.000 dibandingkan dengan mengendarai Ford Focus 2014 yang berbasis bensin. Namun, mobil listrik murni lebih mahal daripada mobil berbahan bakar gas. Misalnya, Ford Focus 2018 berharga kurang dari $ 18.000, sedangkan Chevrolet Volt 2018 akan membuat konsumen kembali lebih dari $ 34.000 dan Chevrolet Bolt listrik akan mengambil lebih dari $ 38.000. Memecahkan persamaan dalam skenario hipotetis ini, akan membutuhkan waktu lebih dari 17 tahun bagi pemilik Chevy untuk menutup biaya tambahan untuk membeli Listrik. Dengan kata lain, EV tidak cocok untuk pengguna yang berencana memegang kendaraan untuk waktu yang lama. EV juga lebih mahal di muka daripada mobil berbasis gas. Mereka membutuhkan infrastruktur pendukung pengisian daya, aksesibilitas plug-in dan bengkel perawatan khusus, yang belum memadai untuk memenuhi permintaan konsumen yang meningkat.

Perhatian tambahan dibumbui ketika datang ke jarak tempuh dan jangkauan. Dengan sekali pengisian daya, sebagian besar EV elit seperti Tesla Model X, Model S, Model 3, Chevrolet Bolt, dan Nissan Leaf 2018 hanya dapat berlari rata-rata 225 mil dalam skenario yang ideal. Angka ini bisa mencapai 170 pada hari-hari yang dingin atau panas dengan pemanas atau AC yang menyala penuh. Mobil hibrida dan berbahan bakar gas adalah pilihan yang lebih baik dalam hal ini. Untuk mendapatkan potensi penuh dari Hibrida, beberapa pembeli mobil memilih Hibrida Plug-in (PHEV). Chevrolet Volt 2018, misalnya, memiliki jangkauan listrik 53 mil, dan tangki bensin konvensional untuk perjalanan yang lebih jauh hingga 420 mil.

Memang benar bahwa EV ramah lingkungan tetapi tidak selalu bersih karena listrik dihasilkan entah bagaimana. Ini sebanding dengan menggunakan bahan bakar fosil yang sama – hanya lebih bersih. EV berjalan dengan baterai lithium-ion, yang perlu ditambang dari tanah. Secara kimiawi, lithium adalah logam alkali korosif yang membuang turunan gas berbahaya saat bersentuhan dengan kelembapan, yang mengakibatkan peningkatan polusi lingkungan. Dalam penerapannya, ini dapat menyebabkan EV mengeluarkan gas berbahaya atau bahkan terbakar jika disimpan dalam cuaca dingin atau tidak dirawat dengan benar. Infrastruktur listrik saat ini dari teknologi tersebut tidak menyediakan ketentuan untuk menggunakan kembali baterai atau mengkalibrasi ulang biaya pembuangan. Mobil berbasis bahan bakar dapat dengan mudah dibangun kembali, mesinnya diganti dan bahan bakarnya disaring; tapi tidak begitu saat ini dengan Electric.

Teknologi “Future Transportations” masih muda dan mahal dibandingkan sepupu mereka yang berbasis gas. EV mungkin lebih mudah diisi, tetapi harganya lebih mahal dalam jangka menengah-panjang. Bahkan baterai EV yang paling canggih pada akhirnya akan aus dan perlu sering diganti. Untuk penggantian tersebut, paket baterai Tesla Model 3 berharga $ 190 per kWh dan paket baterai Chevy Bolt $ 205 per kWh. Stasiun pengisian daya adalah penghubung lain ke rezeki EV. Dalam keadaan gembira, konsumen dapat melewati pompa bensin dan ‘mengisi’ EV mereka baik dari stasiun pengisian daya dalam perjalanan ke kantor atau melalui panel surya tambahan yang ada di rumah mereka. Pada kenyataannya, meskipun pompa bensin dapat ditemukan setiap 1 mil di jalan raya biasa, stasiun pengisian baterai EV mungkin tidak sering ditemukan. Orang yang tinggal di apartemen atau kondominium mungkin kesulitan mendapatkan plug-in pengisian daya. Dengan biaya tinggi, pengaya sekarang hanya tersedia di negara paling maju, seperti AS dan Eropa Barat. Belum lagi, ini menjadi deal breaker bagi banyak pembeli baru dan membuat pusing para pemilik mobil di negara berkembang.

Perdebatan abadi mendapatkan banyak daya tarik atas masalah keamanan mobil. Secara teori, mobil listrik kurang mudah terbakar dibandingkan mobil berbahan bakar bensin. Namun, setelah terbakar, EV sulit dipadamkan. Pada Oktober 2017, Tesla Model S terbakar setelah menabrak penghalang beton di Jalan Tol Ahlberg di Austria. Kejadian tersebut membawa 35 petugas pemadam kebakaran untuk memadamkan kobaran api. Baru-baru ini, pada tanggal 23 Maret 2018, Tesla Model X menabrak terlebih dahulu ke median tanpa pelindung di Highway 101 di California dan terbakar. Api menutup jalan raya selama 5 jam yang menjadi mimpi buruk bagi petugas pemadam kebakaran untuk dipadamkan. Motor EV tidak bertanggung jawab atas kecelakaan yang menghancurkan tersebut. Penjahat potensial adalah baterai lithium-ion yang dapat memicu kebakaran yang lebih panas dan melepaskan panas yang hebat dan lebih sulit untuk dipadamkan. Kebakaran baterai selanjutnya menghasilkan berbagai asap, asap dan gas beracun yang menimbulkan bahaya yang lebih besar bagi perjalanan sehari-hari dan lingkungan. Saat ini, hanya segelintir personel dari pembuat EV yang memiliki keahlian dalam menangani emisi dan bahaya listrik tersebut. Petugas pemadam kebakaran negara bagian dan komuter umum tidak selalu menyadari ‘pengetahuan teknologi’ ini karena EV tidak dilengkapi dengan manual rinci ‘101 Memadamkan Api EV Anda’!

Kecelakaan baru-baru ini membawa kembali perdebatan tentang apakah EV lebih aman daripada kendaraan bertenaga diesel dan bensin dalam hal keselamatan. Dalam warna hitam dan putih, Tesla Model X mungkin memiliki skor sempurna untuk peringkat keamanan uji tabrak. Tapi pengalaman dan catatan langsung selalu terbukti lebih kuat daripada janji pelangi dan hasil lab berwarna putih. Dengan terobosan teknologi, EV mungkin menjadi pertanda revolusi transportasi dalam beberapa dekade mendatang. Biaya penggantian paket baterai dapat turun menjadi $ 73 per kWh setelah tahun 2030 dan kecemasan kisaran saat ini mungkin akan menjadi masa lalu. Mobil Hybrid dan EV dapat menawarkan opsi yang lebih besar dan kenyamanan lebih bagi konsumen yang menuntut dan pengaturan komersial baru. Tetapi pada tahap ini, jika kita mempertimbangkan keselamatan jalan raya untuk perjalanan bebas ketegangan, lebih mudah untuk bertaruh pada mesin ‘pembakaran’ di atas motor yang menjalankan baterai.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *